大乘汽车的创立有着独特的时代背景与家族渊源。
创始人吴潇，1981年出生，拥有英国伯明翰大学工商管理硕士学位和伦敦政治经济学院企业管理双硕士学位。
回国后，他曾在国内证券公司任职投资银行项目经理，之后投身汽车行业。
吴潇的父亲吴建中，在众泰汽车发展历程中扮演着重要角色，曾执掌众泰汽车，将其从名不见经传的地方企业打造为具有全国影响力的二线品牌。
大乘汽车从创立之初便展现出与众不同的发展速度。
在品牌尚未正式发布前，2018年1月，通过重组江铃轻汽，大乘汽车迅速取得江西颁发的乘用车资质。
同年，连同大乘品牌一起发布的，还有三款已具备量产条件的车型，包括g70s、g60s
两款
suv和一款微型电动车e20。
按照汽车行业的常规发展规律，一款新车从立项、研发到生产至少需要3-5年时间，而大乘汽车能在如此短的时间内推出多款量产车型，其背后与众泰汽车的渊源或许起到了关键作用。
金坛工厂曾是众泰大迈的生产基地，这或许解释了大乘汽车在快速搞定汽车生产资质后，能够迅速推出多款车型的原因。
2018年9月17日，大乘汽车品牌在北京正式发布，明确将自身定位为年轻时尚的全新自主汽车品牌，致力于同时布局传统燃油车领域与新能源车领域。
在发布会上，大乘g70s、大乘g60s以及新能源车型大乘e20
正式亮相，引发了行业内外的广泛关注。
然而，大乘汽车的发展并非一帆风顺。
2018年全年，大乘汽车累计销量仅
2
万辆出头，尽管2019年随着新车型的上市略有增长，但整体销量依然未能达到预期。
2020年，受疫情影响以及市场竞争加剧等多重因素的冲击，大乘汽车的销量急剧下滑，全年销量不足
1
万辆，陷入了严重的经营困境。
大乘汽车销量不佳的原因是多方面的。
从产品角度来看，虽然其车型在外观和配置上有一定亮点，但在核心技术方面，如发动机、底盘等关键领域，与市场上的主流品牌相比仍存在差距。
此外，产品质量问题也逐渐暴露，一些消费者反馈车辆在使用过程中出现了诸如异响、电子系统故障等问题，这对品牌口碑造成了负面影响。
在品牌建设方面，尽管大乘汽车试图打造年轻时尚的品牌形象，但由于品牌成立时间较短，缺乏深厚的品牌文化积淀，在消费者心中的品牌认知度和美誉度较低。
与一些历史悠久、口碑良好的汽车品牌相比，大乘汽车在市场竞争中处于劣势。
市场竞争的激烈程度也是大乘汽车面临的巨大挑战。
在大乘汽车发展的时期，中国汽车市场正处于快速变革与竞争加剧的阶段。
一方面，合资品牌不断推出新车型，凭借其先进的技术和成熟的品牌影响力，占据了大量市场份额；另一方面，自主品牌如吉利、长城、比亚迪等也在不断提升自身实力，通过技术创新、产品升级等手段，在市场中脱颖而出。
此外，造车新势力如蔚来、小鹏、理想等的崛起，以其独特的商业模式和创新的科技理念，吸引了众多消费者的关注，进一步挤压了市场空间。
在经营管理上，大乘汽车可能也存在一些问题。
面对市场的快速变化和激烈竞争，企业的决策机制、市场营销策略以及成本控制等方面可能未能及时做出有效的调整，导致企业在市场竞争中逐渐失去优势。
随着销量的持续下滑，大乘汽车的资金链开始紧张。
2020年，工厂出现停产放假的情况，员工工资也出现拖欠现象。
2021年6月，大乘科技产业园完成拍卖。
其两大生产基地也先后被其他企业接手，2020年末，大乘位于江苏金坛的生产基地卖给了小牛电动旗下的新势力品牌“niutron自游家”
；2021年，比亚迪接手了大乘汽车位于江西抚州高新区的汽车制造基地。
至此，大乘汽车基本陷入停工停产状态，曾经雄心勃勃的造车计划逐渐走向失败。
大乘汽车的兴衰，是中国汽车产业发展进程中的一段独特故事。
它的经历警示着后来者，在汽车行业的赛道上，唯有坚守技术创新、品牌建设与科学管理，才能在激烈的竞争中稳健前行，驶向成功的彼岸。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。
