刚刚古乡沟的路就已经很险了，想不到过了通麦大桥开始的这段路比刚才更难走，异乎寻常的艰难。
表哥温馨提示，通麦路段是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”
、“通麦天险”
。
这是一段让司机谈“路”
色变险路。
这里号称“亚洲第二大泥石流群”
。
因为通麦大桥限行，刚堵车的时候，池麦还有点急躁。
但是，过了桥，她的焦急心情早就没影了，现在一颗心早悬起来了。
沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，所以这边就算不限行，也没哪辆车敢驰骋。
据说，建成通车后，还发生过数千起车毁人亡的严重事故。
老虎嘴段路况极为特殊，这里极易堵车，又逢车流量集中的时候，路上碎石和炮弹坑特别多，白天跑起来灰蒙蒙的。
这对一进藏就负伤的大白提出了更高的挑战，烧饼的额头也渗出细密的汗珠。
下行车辆行驶到拐弯处，如果和上行的车辆在此交汇，由于彼此看不到对方，下行车往往由于惯性，使车辆失去控制。
最恐怖的后果就是径直冲下山崖，掉入江中。
不过好在穿过小老虎嘴隧道，路面还算平整。
副驾的表哥提醒烧饼，这时候，绝对不能掉以轻心，必须时刻保持高度警惕性。
对面随时都有可能出突然出现车辆，这里两车迎面相撞的事故特别多。
在不适合错车的路上强行错车，外侧车辆会发生坠崖的惨剧。
“肠梗阻”
路段果然名不虚传，三四公里的路程，半个多小时才通过。
全车人，除了表哥耐心地勘探路况提醒着烧饼，女孩子们一言不发。
终于开出通麦这段，还不等大家松口气，车又进入排龙天险。
这段路以险峻奇绝闻名于世，与通麦合称“死亡路段”
。
千仞绝壁，飞瀑直泻，驱车于此，等待他们的是恶劣路况的极限，险、窄、陡、泞一应俱全，可谓险象环生。
征服排龙天险，对于勇气以及驾驭能力都是一次非凡的考验，好在烧饼还算轻松。
感谢“五隧两桥”
地建成，原来二十来公里的烂路减到五六公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。
表哥更是感慨万千，因为他第一次进藏徒步的时候，这个“肠梗阻”
的改建工程刚开工。
他指着那个简易的悬索吊桥说，那时候第一代通麦大桥垮掉了，于是当地简单搭了悬索吊桥，两侧是钢板和绳索，车辆通行的时候很没有安全感。
那时候，什么通麦特大桥、排龙沟特大桥和几座隧道，连个影子都没有。
现在，死亡路段早已不复存在，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。
如今这里也修了观景台和服务区，池麦想下去休息一会儿，被表哥制止。
他跟烧饼说，咱们直接走吧，一会儿带你们吃一道人间美味。
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